¡Bienvenido a mi canal! Aquí encontrarás todo lo que necesitas saber sobre las herramientas más comunes que se utilizan en el taller de reparación de automóviles, así como también tutoriales y consejos para diagnosticar y reparar averías comunes de automóviles.
Mi objetivo es ayudarte a entender cómo funciona tu vehículo y a aprender cómo usar las herramientas adecuadas para repararlo.
En este vídeo vamos a ver la avería de un RENAULT MEGANE II que acude al taller con el testigo de gestión de motor encendido (luz MIL).
Renault Megane II (02-10)
Motor 1.5D dCi 78Kw
K9K 734
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Click aquí para ver tabla de equivalencias de códigos Renault a OBD: https://mhhauto.com/Thread-need-convert-dct-renault-dfxxx-to-pxxxx-bosch-edc16c36
El DTC DF301, también conocido como P1815 en algunas aplicaciones, es un código de diagnóstico de fallas (DTC) genérico del tren motriz que indica una condición de sobrealimentación del turbocompresor. Esto significa que el turbocompresor produce más presión de sobrealimentación de la que el motor puede soportar.
Los síntomas de un código DTC DF301 pueden incluir:
Potencia del motor reducida
Luz de verificación del motor encendida
La válvula de purga silba o chirría
Turbocompresor aleteando
Acertijo ocioso
Motor acelerado
Las causas de un código DTC DF301 pueden incluir:
Junta del colector de admisión con fugas
Corredor del colector de admisión dañado
Sellos del turbocompresor con fugas
Válvula de control de refuerzo del turbocompresor obstruida
Solenoide de control del turbocompresor defectuoso
Módulo de control del motor (ECM) defectuoso
Para diagnosticar un código DTC DF301, un mecánico normalmente:
Realice una inspección visual del colector de admisión y del turbocompresor en busca de fugas.
Verifique que la válvula de control de refuerzo funcione correctamente.
Pruebe el solenoide de control del turbocompresor para determinar la resistencia adecuada.
Escanee el ECM del vehículo en busca de otros códigos que puedan estar relacionados con la condición de sobrealimentación
Si se encuentra una fuga en el colector de admisión, será necesario repararlo o reemplazarlo. Si los sellos del turbocompresor tienen fugas, también será necesario reemplazarlos. Si la válvula de control de refuerzo no funciona correctamente, será necesario reemplazarla. Si el solenoide de control del turbocompresor está defectuoso, será necesario reemplazarlo. Si el problema es el ECM, será necesario reprogramarlo o reemplazarlo.
No reparar un código DTC DF301 puede provocar:
Daño del motor
Fallo del turbocompresor
Economía de combustible reducida
Aumento de emisiones
A continuación se ofrecen algunos consejos para ayudar a evitar que se produzca un código DTC DF301:
Mantenga el colector de admisión y el turbocompresor limpios y libres de residuos
Inspeccione periódicamente la junta del colector de admisión, el corredor del colector de admisión y los sellos del turbocompresor para detectar fugas.
Haga revisar su turbocompresor regularmente de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
Evite conducir su vehículo a altas RPM durante períodos prolongados
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Veremos:
¿Qué es una lima?
Tipos de limas
Cómo elegir una lima
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Preguntas:
¿Cómo se realiza el proceso de limado?
¿Qué herramientas de trabajo se emplean para el proceso de limado?
¿Dónde se ...
